Giro modernista en el nuevo Audi A8

Que todo es nuevo en el Audi A8 se observa ya en sus dimensiones que han visto como han crecido todas sus cotas con respecto al modelo de 2002 y es que dispone de una longitud de 5,13 metros, ocho centímetros de aumento, la anchura tiene 1,94 metros, 10 centímetros mayor, una altura de 1,46 metros, dos centímetros más, y una distancia entre ejes de 2,99 metros, un aumento de cinco centímetros. Un aspecto que no se ha modificado y que Audi considera una seña de identidad, esta opción se viene realizando desde 1994, es que su fabricación sigue realizándose en aluminio, pero ahora con unas mejoras en la aplicación de la tecnología que el fabricante bávaro denomina carrocería ligera Audi Space Frame con lo que se ha logrado reducir el peso total del conjunto a la vez que se ha ganado un 20 por ciento en la rigidez torsional.
El principal objetivo de los diseñadores de Audi era lograr que un vehículo que por tradición ha disfrutado de una imagen y un resultado señorial cambiara por completo de aires y entrara de lleno en la modernidad. El propósito se ha logrado con creces y la carrocería del nuevo A8 ha ganado en dinamismo y actualidad estética. La adopción de una nueva parrilla supone un adelanto de la futura delantera de los nuevos modelos que llegarán a lo largo del año que viene como el Audi A1 y el A7.
Como consecuencia del aumento de las dimensiones exteriores y del cambio en la organización del cuadro de mandos el habitáculo del Audi A8 ha ganado en amplitud para todos los ocupantes y una mejora en la ergonomía del puesto de conducción. Entre los cambios más destacados se encuentran el aumento de las dimensiones de la pantalla del salpicadero hasta las siete pulgadas y del sistema MMI que llega hasta las ocho pulgadas.
La gama mecánica del nuevo Audi A8 está formada inicialmente por dos motores. En el apartado de gasolina el único integrante es el propulsor 4.2 FSI de 372 CV que se pone de 0 a 100 Km./h. en 5,7 segundos y en el ciclo diésel la opción es el 4.2 TDI de 350 CV que para el cronómetro de 0 a 100 Km./h. 5,5 segundos. Más adelante está prevista la llegada del motor 3.0 TDI con dos diferentes potencias de 250 CV y 204 CV. Uno de los aspectos destacados de la gama es la reducción del consumo de combustible en todas las mecánicas entorno al 22 por ciento gracias a la recuperación de la energía durante la frenada y la gestión térmica de sus elementos.
Otro de los aspectos novedosos es el diseño de la palanca del cambio automático que aunque sigue estando ubicada en el túnel de la consola central su forma se ha transformado en una especie de palanca de fuerza de un avión. Esta transmisión trabaja conjuntamente con el sistema MMI Navigation Plus que permite en todo momento elegir la mejor relación de marcha en función de la trayectoria escogida.
Entre los dispositivos de serie dispone del mando Audi Drive Select que permite al conductor modificar mediante cuatro ajustes diferentes (Auto, Dynamic, Individual y Comfort) la respuesta de la suspensión, la dirección, el acelerador, el diferencial trasero, la caja de cambios, las luces de cruce y los tensores de los cinturones. Entre los elementos que ayudan a la conducción el nuevo Audi A8 cuenta con programador de velocidad activo, sistema de alerta de cambio involuntario de carril, detección de obstáculos en el ángulo muerto y sistema Start&Stop de parada y arranque automático del motor. La nueva generación del Audi A8 es el primer modelo de la firma de los cuatro aros en adoptar el sistema de visión nocturna y detección de peatones, además de un dispositivo que es capaz de reconocer las señales de circulación de prohibición de velocidad.