Fiat Bravo 1.4 16v Dynamic 140 CV Multiair

Fiat coloca ahora su compacto Bravo en lo más alto de su gama de turismos, desaparecido el Croma. Por encima, el especial Freemont, llegado desde tierras americanas, tiene distintas intenciones comerciales gracias a su definición interior. El Fiat Bravo es por lo tanto, el vehículo convencional de la marca italiana con un mayor calado en todos los sentidos.

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El Fiat Bravo es un compacto al uso y un rival claro de los Renault Megane, Opel Astra, Volkswagen Golf o Seat León, por sólo citar algunos de los vehículos de este poblado segmento. Sus dimensiones, con 4,34 m de longitud están casi en el lugar intermedio de la categoría. El líder Renault Mégane se queda en los 4,29 m, mientras que el enorme Astra supera la barrera de los 4,40 en su versión de cinco puertas.

En este sentido, el Fiat Bravo también se queda en el escalón intermedio cuando se habla de habitabilidad, con una distancia entre los límites de su interior bastante generosas. Podría mejorar en lo que a distancia de las piernas atrás se refiere, pero en realidad se ha aprovechado para proporcionar las mejor capacidad al maletero, que con sus 400 litros es de los mejores del segmento. Su versatilidad en este sentido es también perfecta, por la sencilla y rápida posibilidad de adaptar el espacio de carga a nuestras necesidades, abatiendo con una sola mano los respaldos de la banqueta trasera.

Nos ha sorprendido, en todo lo que atañe al equipamiento, su generosidad de planteamientos, aunque la realidad también indica que algunos de los elementos se disfrutan a base de elevar el precio final. Tenemos que destacar el completo sistema de comunicación blue&me de perfecto funcionamiento, aunque obligue a un corto periodo de aprendizaje por la completa disponibilidad de funciones de control de audio, navegación en el caso de esta unidad de pruebas y gestión de otras importantes funciones del vehículo.

Sólo 1,4 litros

Esta versión probada es la más potente de la gama si nos referimos a los motores de gasolina. A pesar de ello, disfruta de una recortada cilindrada lo que asegura unos buenos consumos, pero que con la ayuda del sistema MultiAir de control de la entrada de aire en la cámara de combustión y una turbina accionada por los gases de escape, le permiten obtener una potencia final de 140 aprovechables caballos.

Acostumbrados a conducir vehículos animados por motores diésel, los primeros kilómetros con el Bravo nos parece que no proporciona la potencia anunciada. Nada más lejos de la realidad. Lo que sucede es que como buen motor de gasolina, y quizás un poco influido por su escasa cilindrada, hay que estirar el régimen hasta por encima de las 3.000 rpm para entrar entre en la mejor zona de entrega de potencia.

Es justo el motor lo que más nos ha gustado del vehículo. En los más de 1.800 km que recorrimos, y que ha incluido tramos de carreteras bastante complicadas en la provincia de Almería y frecuentes tramos en ciudad, hemos conseguido un consumo medio de 7,1 litros, lo que no está nada mal si tenemos en cuenta que en algunas ocasiones hemos circulado a cruceros que nos han permitido medias de algo más de 120 km/h.

También nos ha gustado el comportamiento de su bastidor. Bien amortiguado, filtra y absorbe las deficiencias del terreno, sin trasladarnos muchos vaivenes, y sin reflejarse de forma desagradable en el volante, que por cierto, muestra un excelente tacto a pesar de tratarse de una dirección con asistencia eléctrica.

Defectos, pues también le hemos encontrado. Los respaldos de los asientos podrían ser mejores. Se puede regular el apoyo lumbar pero en cualquier caso es excesivo para nuestro gusto. La rumorosidad también merece algún comentario, debido en parte a la necesidad de mantener el motor alto de vueltas para conseguir el mejor rendimiento, lo que se traduce en un aumento del nivel de decibelios que se filtra al interior.

En resumen, el Fiat Bravo se muestra como una interesante opción. Este versión de gasolina es indicada para aquellos que hacen pocos kilómetros al año y quieren disfrutar de un buen nivel de prestación. Su acabado, y su dotaciónde serie y lujo, además de su agradable diseño interior, nos muestra que la marca italiana continua por el camino acertado.

Ficha Técnica

Motor

Nº Cilindros: 4 en línea

Cilindrada: 1.368 cm3

Tipo de combustible: Gasolina

Potencia: 140 CV a 5.000 rpm

Par máximo: 230 Nm de 1.750 rpm

Cambio: Manual de 6 relaciones

Neumáticos : 205/55 R 16

Carrocería

Nº de plazas: 5

Peso en vacío: 1.260 kg