Kia Picanto 1.0 CVVT Concept 5p

La nueva generación el Kia Picanto atesora la experiencia heredada de la anterior, pero aplica los avances en materia de diseño y fabricación que la marca coreana ha adquirido en los últimos tiempos. Los resultados finales nos permiten avanzar que este Picanto que ahora probamos, ha mejorado en todos los sentidos.

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El Kia Picanto ha llevado en nuestro país y a nivel comercial, una vida más que correcta en su segmento. En la actualidad está situado en las primeras posiciones de ventas. La rivalidad ha sido muy dura y es en la actualidad, más extrema si cabe, y eso sin contar con los nuevos y más recientes invitados a la fiesta. Este segmento tiene todavía un enorme recorrido, y se espera que las ventas se doblen en los próximos años debido a la crisis, pero sobre todo, por la necesidad de combinar la mayor practicidad con la mejor eficiencia cuando se trata de realizar movimientos en las grandes ciudades.

De ser una categoría bastante marginal, con un diez por ciento actual de las ventas en Europa y sólo un cuatro por ciento en España, la tendencia es sin duda al alza. El precio de los combustibles, el precio de los coches, la imposibilidad de circular agilmente en las ciudades, los costes de mantenimiento, etc. etc., están propiciando que los usuarios se inclinen cada vez más por una compra racional y práctica, aunque sea como vemos casi a la fuerza, una compra exenta de generosos despilfarros.

En este sentido, coches como el nuevo Picanto se postulan como una opción lógica para una utilización habitual y diaria, con un precio de compra ajustado y, sobre todo, con unos costes de utilización muy reducidos.

Estética diferente, con la nueva rejilla de la marca

El nuevo Picanto estrena ahora estética, mucho más personal y moderna que la del anterior, que pecaba quizás de una extrema simplicidad en el diseño. Sobre gustos dicen que no se debe hablar, pero pensamos que el actual estilo ha proporcionado una mayor presencia. Algo más agresivo en el frontal, quizás no tan amigable, pero sin duda mas moderno y actual, para rivalizar con mayores garantías con los modelos que se va a encontrar en el mercado.

Algo similar sucede con el interior, en el que se aprecia una mejoría en todos los sentidos. Tiene una estética más moderna, pero además, lo que más llama la atención, son los avances en materia de ajustes. Sólo algunos de los plásticos deberían mejorar su aspecto, pero en general su calidad es más que correcta. Los asientos son cómodos, aunque la tapicería transpira poco, quizás en un intento de hacerlas lo más resistentes posible. Sus formas sin embargo son las adecuadas. Por otro lado su habitabilidad es la que se puede esperar de un coche de 3,60 m de longitud, y su maletero de 200 litros, el suficiente para los bultos que se transportan a diario.

Otra pequeña pega, el mando del ordenador de a bordo esta en el mismo cuadro de instrumentos, lo que no permite que se utilice con mucha comodidad y para hacerlo tenemos que desviar la atención de la carretera.

Su motor tricilíndrico se muestra muy voluntarioso, pero no se pueden esperar milagros de sus 69 CV. Nos permite sin embargo movernos con agilidad en ciudad, pero en carretera muestra algunas limitaciones, sobre todo si pretendemos movernos con las cuatro plazas ocupadas. Entonces las recuperaciones se resienten y estamos obligados a manejar el cambio con asiduidad para mantener el motor en su mejor régimen de entrega.

A su comportamiento no le ponemos ninguna pega. No tiene una excesiva velocidad de paso por curva, lo que no es especialmente importante, pero para sus dimensiones y peso se mueve bastante asentado. El tacto de la dirección se mantiene a niveles correctos. Mantiene la información, como si de una dirección asistida convencional se tratara. Sus consumos, con 5 5 litros de media están bien en términos generales.

En resumen, por 10.590 euros, a lo que hay que descontar de momento 1.500 euros de descuento de lanzamiento, el Picanto se puede convertir en un buen coche para uso diario. Es honesto en sus resultados, práctico por sus cinco puertas, aunque también hay una carrocería de tres puertas, está bien presentado y su conducción resulta una actividad cómoda y bastante relajada.

Ficha Técnica

Motor

Nº Cilindros: 3 en línea

Cilindrada: 998 cm3

Tipo de combustible: Gasolina

Potencia: 69 CV a 6.200 rpm

Par máximo: 95 Nm a 3.500 rpm

Cambio: Manual de 5 relaciones

Neumáticos : 165/60 R 14

Carrocería

Nº de plazas: 4

Peso en vacío: 920 kg